万家灯火，他们在野外与孤灯相伴；顶风冒雨，他们反复巡查每一处土石松动，他们就是铁路防洪看守工。今年进入主汛期以来，分布在云贵高原腹地的昆铁管内铁路经历了比往年严峻的洪灾威胁，昆铁职工力保铁路“大动脉”安全畅通。
行车中断489小时
今年汛期，昆铁管内总降水量偏多，共出现大雨、暴雨天气过程8次，7月18日～30日累计降雨量为1959年来第二个最多年份，昆明、曲靖、红河地区较历年同期偏多5－7成。特殊天气现象诱发地质灾害发生，造成部分地区严重洪涝的频率增加。昆河线坍方落石防不胜防，成昆线、东川支线泥石流高发，南昆线隧道、挡护设备病害增多，沾昆二线经受开通以来第一个汛期考验。
截至8月28日8时，全局管内共发生水害611件，累计中断行车489小时，比去年同期水害次数增加423件、断道时间增加328小时11分。其中，昆河米轨铁路发生528件，中断行车427小时。全长460多公里的百年滇越铁路（云南段），已是“老态龙钟，体弱多病”。
昆铁多举保畅通
针对今年严峻防洪形势，昆铁认真组织开展防洪安全大检查，全局共出动检查组45个/623人，检查正线2041.5公里、站线887.5公里、桥梁1168座、涵渠8041座、隧道598座，各工务段累计疏通清理各类排水沟2256公里、清理涵洞淤积1293座、夯填山体或路基本体裂纹265处1137米、砍伐危树365株、修枝封尖4189株、清理危石达187立方米。
昆铁还进一步修订和完善防洪预案，及时传递异常气象信息，共安排预抢工程1353万元/128件，设置防洪看守点87个、纳入汛期重点监控地段128处；充分做好抗洪抢险物资准备工作；注重岗位练兵，努力提高抗洪抢险水平；密切关注周边环境，及时采取防范措施，确保设备安全度汛。 赵学康
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